第七百八十一章 老朋友

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“张师傅？项先生，那人是不是叫张伟大？”

说的是汉语名字的英文拼音，戴维斯的发音有些怪怪的，但能懂。

“对，你知道？”

一听项伟荣的话，戴维斯笑着道：“项先生，这位张伟大就是个神人、超级司机，其他人能拿一次节油第一就是很了不起，今年他都已经拿了6次第一，第二第三也有，单单奖金就拿了3万多！

就算副车驾驶员要分走三分之一，这也不少了。

运输公司那边还有个运输季的节油王比赛，前三名奖金5万、3万和1万5，我看着节油王大奖最后也得归他。”

这时一群人已经走到日用品集装箱装货区，项伟荣听到戴维斯的话，说了句：“那你可要当心，老张能拿6次第一，要是两个主车司机凑一块，拿奖都能比工资高，可别让老伙计们钻空子，哈哈...”

当然，这是开玩笑，要是像原本剡县物资局车队的老张和老邢联手，还能争的车组可真就不多了。

“放心，项先生，除了那位张伟大这样的超人，从工资算，两名主车司机联手并不怎么合算，公司考虑过的。

至于张伟大那样的超级司机，拿高工资本来就是应该的。”

皆有计算，车况、车型这些其实都有区别系数，都算到小数点后边好几位，力求公平。

“对了，戴维斯，老张在不在货场？”

听到老板问话，戴维斯道：“应该不在。

其他人我还真不知道，但前天晚上他返回的黄刀，估计又能是第一，我刚好碰到。

今早他可能已经出车，这些司机回黄刀后最多休息一天，老板您应该能在格拉湖碰上。”

戴维斯知道这个老张应该是老板同项先生的老同事，所以之前有点印象，对方还兼任着油料运输车队的队长。

工人们在忙，正在往一个巨大的长头货车头后边挂超长的两节车厢——后两轴，中间连接处三轴，车头又三轴，火车一般的八轴超长拖车。

类似于这会华夏的超长电车，但还要长上一大截！这样的拖车在澳大利亚内陆常见，那边甚至都有五六节的，但在北美地区张楠还是第一次见。

看这正在转运的货车很有特色，张楠问里头装的是什么。

戴维斯也不知道，他是矿山总经理，不是调度室主任。

然后，一起陪同的工作人员看到车头那下来个司机，连忙跑上去问——不去打扰工作人员，他们这会还在往特制的拖车车厢里运箱子，还是问司机比较好，因为这会司机比较空。

结果张楠一看带着顶皮帽子的司机，居然直接快步。

张楠手指了两下，脑子里终于找到自己需要的那个词汇，“孙连长！”

对方一听，砖头仔细一看，也认出张楠来。

“老板？”

“老什么板，叫我小张！”

张楠上去就给了对方个熊抱，哈哈笑了起来。

身边人叫老板，但像这位难得遇上的伙计虽然是自己的员工，但都是老朋友了，还是按照以前的习惯来比较好。

亲切，也不会损害到自己平时的威严。

孙连长，孙洪明，前年坐过他的车一起去和田，当初还叫他屯点最好的和田玉籽料、过个20年能发大财，没想着也来加拿大了。

“什么时候过来的？”

“今年春天，我去年年底专业，不过回老家没车开，要我进工厂当个保卫科副科长。后来邱团长给我写了封信，说你这边在招能跑冰面的老驾驶员，赚的是外汇，我这就到了剡县…”

这家伙也是个胆大有魄力的，连原本工作都不要了，还带过来好几个老部下。

听完对方这两年的经历，张楠问道：“我说的和田玉有没有屯着点？”

孙洪明笑着道：“背回去、托运回去加起来有200多斤，我们团里所有人都在那么干，听你的没错。呵呵…老战友们说现在和田那边玉石价格都涨了不少，我们家那边也一样。

不过咱不卖，至少再藏个20年再说。”

张楠也在笑：他屯了3000多吨，将来说出去都会成华夏玉石界的一个“大笑话”，同时也会是个财富传奇。

但自己是不可能缺钱的，喜欢就留着呗，等和田玉籽料开采都挖地几十米时，那自个有个华夏玉石之王的虚名也似乎挺牛逼的。

“过会一起吃个饭？”

张楠发出邀请，没想着孙洪明竟然婉拒了。

“今天不行了，马上就要发车。这都是4车一队，我这车里装的都是新鲜蔬菜和水果，还是空运过来转运的。

矿场那边环境比较糟糕，鱼、肉倒是不缺，就是这些蔬菜水果金贵，那边等得急。”

吃个饭的时间其实调度室安排一下也行，但别人工作积极、纪律性好，张楠也不好打乱运输节奏。

“那这样，我明天一早要去趟矿场，到时再一起吃个饭…”

这就说好，这装货还有个十几二十分钟，张楠再参观了一下孙洪明驾驶的重型货车车头。

很高大，长头，档位居然有12个！

宽大的航空式真皮座椅、冷暖空调、音响设备、电台设备…这些配置都有，这开车环境不知道比老解放和东风舒服多少！

500马力，动力强劲！

这还不算完，张楠发现这车不仅仅是长头，驾驶室后边还有一大截——最靠后是上下铺双层床，中间居然有小小的厨房设备和卫生间，连折叠式餐桌都有。

这哪是货车，简直就是房车加货车，不要太爽！

陪着的孙洪明对张楠道：“要是当兵那会能开这样的车子就好了，液压助力比开高级轿车还舒服，生活条件都比得上住宾馆！

我们这一队全是一样的美国车头，400来公里两个驾驶员，就白天时间每三四个小时下车在支援站吃个饭、上个厕所，其它时候都是一路不停，十三四个小时就能到…”

驾驶员们对这样的货车太满意了，想当初开着老解放在零下30度的严寒下，有些地方还是高原、动力不足，如今这车简直爽到爆！

当然，有厨房、卫生间的卡车头是少数，但美国和加拿大制造的重型货车车头，这舒适的床铺总是有的。

而且为了应对人口稀少、冬季漫长寒冷这些现实问题，在加拿大销售的车头就算没小厨房，简易的食物加热设备还是有的。

当孙洪明等人第一次见到这些大型车头时，感觉这就是个移动的家，太满意了。

至于待遇，小半年至少能赚两三万加元，在老家就算驾驶员收入高，和这一比那也是天方夜谭一般。

又聊了聊冰面高速的事，孙洪明也到了要发车时间，张楠一群人也就不再干扰运输了，这就离开。

看着火车一般的拖车开走，张楠还真想坐这车票一趟格拉湖，可惜没时间，24号就得回到纽约和家认一起吃饭，不然那几个女人还不得骂死自己。

不是要跑长途的感觉，而是想感受一下这冰面高速的滋味。

说了一下可惜的事，一伙人已经到了货场办公室——暖气很给力，和外边的酷寒天差地别。

听了老板为啥可惜，戴维斯笑着道：“老板，到了格拉湖之后跑一圈，那里冰面厚度一米二三，70吨的货车随便跑。”

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