第729章 辉煌的开始

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和勒克莱尔·霍纳的见面是在科尔多瓦小镇上的一个小咖啡馆。

为了保密，也是为了不给勒克莱尔·霍纳的工作代理什么困扰，陈耕干脆直接包下了整个咖啡馆，当然，从外面看上去，整个咖啡馆就像是坐满了人，咖啡馆的门口也挂上了“客满”的牌子，表示不再接待新来的客人了。

见到勒克莱尔·霍纳的时候，陈耕简直不敢相信自己的眼睛：这个一脸憔悴和倦容、整个人都没什么精气神的家伙，是大名鼎鼎的、曾经带领菲亚特wrc车队拿到过数次车手年度总冠军和车队年度总冠军的勒克莱尔·霍纳？！

这家伙看上去就像是个因为婆娘跟别人跑了，深陷于痛苦和羞耻之中导致连续一个月失眠的倒霉蛋！

看着陈耕看自己的眼神，勒克莱尔·霍纳就知道对方在想什么，他苦笑一声：“抱歉，费尔南德斯先生，最近的压力有点大……”

陈耕了然的点点头：“你们车队今年的成绩确实会给你带来不小的压力……好吧，霍纳先生，我直接说了吧，我亲自来了，所以我相信你也看到了我的诚意，所以有什么想要问的问题，你现在都可以问。”

勒克莱尔·霍纳顿时无语：超级富豪说话都是这么直接的吗？

可勒克莱尔·霍纳心里却不得不承认陈耕说的是事实：作为一个身价超过十位数的超级富豪，就因为要组建一个车队，他亲自从英格兰飞来了阿根廷和自己见面，就诚意而言，你还想要人家怎样？

“好吧，”勒克莱尔·霍纳吁了一口气：“费尔南德斯先生，那我就不客气了……能说下您为什么要组建这支车队吗？真的是因为媒体上说的那样，您是为了出口气？”

“当然不是，小孩子才会因为这个生气，大人只讲利益，”陈耕笑了：“原因其实很简单，因为a要在欧洲大陆站稳脚跟，而且我们的目标是在欧洲大陆实现至少50万的年销售量，但是欧洲消费者的特点你是知道的，所以……”

“……”

勒克莱尔·霍纳没说话，他的嘴巴已经张成了“o”型。

是的，他被陈耕的野心给吓到了：a居然想要在欧洲大陆实现50万的现销售量？这可真是……野心勃勃！

是的，勒克莱尔·霍纳很清楚欧洲消费者在汽车这种大宗消费上的习惯，明明兜里只有2000美元，准备买辆6000美元的车，偏偏还要求这要求那，什么操控要好、底盘的技术含量要高……如果用一句话来概括，就是典型的“兜里没什么钱，一个个的屁事还挺多”。

可没办法，欧洲的市场情况就是这样，对于外来户a来说，他们如果真的想要在欧洲市场站稳脚跟、并且达成他们的目标，参加一些赛事、取得个不错的成绩以证明自己的产品的技术含量，还真就是开拓欧洲市场的不二法门。

勒克莱尔·霍纳有些心动了：如果是这样的话，那就说明a并不是玩票性质，似乎也是个不错的选择。

看着勒克莱尔·霍纳的反应，陈耕心头暗笑：幸亏我没跟你说实话。

勒克莱尔·霍纳点了点头，意思是这个说法他能接受：“那么车队的投入呢？您每年能够给车队投入多少钱？”

投入的钱多不代表车队一定能够拿到好成绩，但如果投入的钱不够多，车队一定只配当咸鱼。别看陈耕嘴上说的漂亮，可a的决心到底有多大，还要看他们肯在这项赛事中投入多少钱。作为在wrc赛场上厮混了多年的老油条，勒克莱尔·霍纳心里对这一点跟明镜似的。

“800万美元，”陈耕竖起一根手指，自信的道：“其中车队500万美元，研发300万美元。”

800万美元？！

勒克莱尔·霍纳的眼睛都直了。

800万美元太少？

不！

是太多了。

f1赛场上，迈凯伦车队、法拉利车队、莲花车队这些常年霸占前几名的车队的“坐霸”，车队一年的预算也不过就是800万至1000万美元而已，相对而言技术含量没有f1那么高的wrc的各支车队，每年的开支大概在500万美元至700万美元之间，拿到了去年年度车手和车队双料总冠军的奥迪车队算是创造了车队开支的新纪录，但也不过760万美元而已，费尔南德斯·陈为车队准备的预算竟然高达800万美元。

要知道，现在可是1983年！

勒克莱尔·霍纳心头忍不住忿忿的骂了一句：该死的美国佬，真特么有钱！

骂归骂，勒克莱尔·霍纳还是忍不住提醒陈耕一声：“先生，我不得不提醒您，这可是800万美元……”

“800万美元很多吗？”陈耕反问道：“就算是五年的总预算，也不过才4000万美元而已。”

“……”

勒克莱尔·霍纳已经完全说不出话来了，他几乎已经想要拍案而起：还“不过才4000万美元而已”……不过才4000万美元而已？！

您到底知不知道4000万美元是多大的一笔财富？！

可一想到陈耕的身价，勒克莱尔·霍纳顿时又如同泄了气的皮球一般，一肚子的话再次化成了那句：该死的美国佬，真特么的有钱！

陈耕很满意这种效果，他笑眯眯的拍拍勒克莱尔·霍纳的肩膀，说道：“欧洲毕竟还是太穷了，你看看蓝旗亚、菲亚特、雪铁龙……这些汽车品牌，一年的总销售量才多少？年销售额又才多少？销量上不去，投入也就只能这么小里小气的。

但我们a不同，我们卖的都是大车，哪怕是同等销量，可我们a一辆车的售价几乎抵的上他们两辆，所以，霍纳先生，你真的不用为车队运营费用和研发费用的问题发愁。既然说到了钱……”

陈耕略略一顿，说道：“主动谈钱，是一个老板对于员工的尊重，来之前我大致了解了一下wrc各支车队的车队经理的薪金情况，这样，如果你同意来我们a车队担任车队经理，年薪15万美元，税后，其他的惯例开支就按照wrc的传统走。

奖金方面，如果明年你能够带领车队拿到第六名，奖金五万美元，还是税后；之后每递增一个排名增加三万美元，同样还是税后，怎么样？”

薪水、奖金全都是税后？！

勒克莱尔·霍纳忍不住激动起来。

他现在在菲亚特车队的年薪折合成美元是12万美元，去年的年终奖金更是只有可怜的一万美元，还些还都是税前，而且意大利的个人所得税可不便宜，当然，虽然如此，他勒克莱尔·霍纳的收入已经是妥妥的高薪了，大致相当于2015年之后的年薪加年终奖200至230万美元的样子。

可问题在于凡事就怕对比啊，勒克莱尔·霍纳原本觉得自己的收入也还算不错，在wrc各支车队里面虽然不是最高的，但也是第一梯队了，可现在再看看陈耕给出的年薪和阶梯递增的奖金，一旦成功签约，自己就是妥妥的wrc各支车队里面拿第一高薪的车队经理！

在wrc这个竞争氛围超级浓厚的特殊圈子里面，谁不是拼命的竞争？

车手们用排名和成绩进行竞争，以获得更高的年薪和奖金、进入争取更多产品代言的机会；以车队经理为首的车队管理层，则是用车队的成绩进行在竞争，目的还是为自己争取更高的年薪和奖金……只要成绩出来了，不管是车队管理人员还是车手，都是底气十足：此处不留爷自有留爷处嘛。

归根到底，不管是车手还是车队经理，他们的终极目标都是为了赚到更多的钱。

而对于克莱尔·霍纳来说，这个第一高薪的另外一层意义就在于：你们不都是说我勒克莱尔·霍纳不行了吗？看看！都看看！还是有人慧眼识英雄的，否则他也不可能给我开出最高的车队经理年薪！

这就是自己对那些质疑自己不行了的流言蜚语的反击！

勒克莱尔·霍纳深吸了一口气，他觉得不如此不足以平复自己激荡的内心，尽管他已经做出决定了，但在将决定说出口之前，他还是向陈耕确认道：“大卫告诉我，接下来的一年里，您会在一些时间里跟随车队参加赛事，所以，如果我担任车队经理，谁说了算？”

“当然是你说了算，”陈耕毫不犹豫的道：“我是个外行，当然是由内行来领导内行。当然，如果你的带队成绩很糟糕，后年也许你就不是车队经理了。”

“呵呵呵……”

听到陈耕的话，勒克莱尔·霍纳笑了起来，他站起身，向陈耕伸出手，自信的道：“boss，请您放心，我不会给您辞掉我的机会的，合作愉快。”

“合作愉快！”

陈耕满脸笑容的站起身，握住了勒克莱尔·霍纳的手。

至于菲亚特汽车会不会接受勒克莱尔·霍纳辞职的问题，呵呵……只要看这两年来勒克莱尔·霍纳获得的支持就行了。

反过来说，如果不是笃定菲亚特会放人，陈耕又怎么可能专门跑阿根廷一趟？