197：时代的呐喊

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考虑了一夜之后，塞拉维夫人同意了他的条件。

她不会给林耀找麻烦，作为回报，林耀得给她一笔封口费，让她有能力抚养四个孩子长大。

对于这样的解决方式，林耀和塞拉维夫人都很满意。

能用钱解决的麻烦就不是麻烦。

更何况，塞拉维真是因他而死，给他家人一笔钱了结这件事，也让他的家人不至于饿死，怎么想也是林耀应该做的。

几天后，新任警长前来石头镇上任，林耀正式卸任了警长之位。

半个月后，州议会宣布哈农死亡，哈农一伙人的通缉令被撤销，同时以奖励的方式给予了林耀一张价值12万美元的支票。

这12万美元中，有十万是哈农的赏金，剩下两万则是其他匪徒加起来的赏金。

哈农的人没有一个底子是干净的，或多或少都背着悬赏，几十号人加起来也是一笔不菲的收入。

林耀将这些钱分成了几份，参与者与战死者人人有份，并在给了塞拉维夫人两万美金的赔偿后，自己独得了剩下的三万美元。

1889年的3万美元，相当于后世的300万美元。

这不是一笔小钱，亨利福特在创办福特公司时，拉着十一位合伙人，一共才筹集了2.8万美元。

此时的林耀，自己就有3万美元，如果再算上藏在农场里的金条，他的个人资产能达到4.2万美元。

有了钱，又有了时间。

林耀开始琢磨该怎么利用这笔钱。

开矿，开牧场，开采石油，是德克萨斯人的首选。

林耀却不准备这样做，前三者或许能让他在接下来的二十年内，成为一名百万富翁，却不足以让他成为千万富翁。

他有更大的野心，不满足于小打小闹。

于是，关于汽车的构想再次浮现在他的脑海，他之前是想在1896年，福特造出第一辆汽车之后跟他合伙，共同打造汽车帝国。

现在看，他有钱有想法，为什么非得跟福特合作？

内燃机已经出现了，汽车没有出现，只是人的惯性思维在作怪，没有人捅破那层窗户纸，将内燃机用在汽车上。

他虽然不懂机器，可内燃机带动轴承运动，轴承带动车轮前进总是知道的。

其实他不用等亨利·福特，完全可以取而代之，甚至因为脑海中的先知先觉，可能比福特做的更好。

福特曾经认为，汽车只要跑得快，足够实用就行了，对外观没有太大追求。

显然，这个判断是错误的。

当福特公司制造源源不断的制造福特t型轿车的时候，大众的甲壳虫汽车悄然问世。

更新颖的造型，更新潮的颜色，使得甲壳虫汽车盖过了福特汽车的风头，一跃而成爱车人士的新欢。

人们已经厌恶了，满大街都是福特汽t型轿车的样子。

而在甲壳虫问世之前，福特本人还一直坚信，t型轿车是人们的最爱，根本不用在车型上费苦工。

所以，福特系列的几款车，看上去都差不多，这不是失误是什么。

林耀相信，如果他创办汽车公司，肯定不会重蹈福特的覆辙。

他脑海中有后世百年内，所有经典型号汽车的样子，甚至能从汽车延伸到卡车，再发展为装甲车，坦克，进军军工业。

更有甚至，当发动机的演变足够强大后，为什么不从陆地转向天空呢？

这是一系列大有可为的商业计划，以内燃机带动汽车，再以汽车带动卡车、坦克，等到时机成熟后推出飞机。

到时候，他会比福特公司做的更强大，福特一生也没有问鼎过世界首富宝座，在国内也一直被洛克菲勒、安德鲁·卡内基这些人压着，这种事不会发生在他身上。

理清了手头上的琐事，林耀一家人搬往了纽约。

起初，他们没有购买房子，而是居在了出租公寓内。

林耀带着家里所有的钱，包括林志舟卖掉牧场的五千美金，还有家里的三千美金存款，总计五万美元开始了欧洲之行。

他走访了很多工厂，见到了很多工程师，包括四冲程内燃机的发明者奥托，并与他探讨了内燃机未来的发展趋势。

一切准备就绪之后，1890年，一家名为史蒂芬·大众的汽车公司悄然问世。

此时，因为汽车还未推广，汽油还是提炼煤油后的残次品，危险物。

林耀以危险品处理公司的名义，与洛克菲勒集团达成汽油处理协议。

他将以每吨100美元的价格，购买洛克菲勒集团一直当做废料处理的汽油，这份为期五年的合同，将为林耀提供一大批廉价汽油储备。

1890年六月，美利坚第一辆自主汽车问世。

谁也不知道这辆售价3800美元，用四个轮子跑在路上的怪物代表着什么，虽然1886年世界上便有了第一台汽车，可因为技术原因并没有成熟的汽车推广而出。

这是一个新兴市场，前途远大。

1892年，林耀的汽车公司在三年内，累计销售出1600辆大众t型轿车。

总收入608万美元，公司盈利180万美元。

林耀一跃成为新晋百万富翁，风头与他的t型轿车一样一时无二。

三年的基础规划之后，汽车得到了普通人的认可。

人们开始接受这种新事物，富豪也以有一辆汽车为荣。

问题随后便来了，3800美元的售价，别说普通人了，就是中产阶级都消费不起。

以林耀家之前的情况为例，他家在石头镇内算是比较富裕的，可他们家的总资产也就是8000美元，根本不可能拿出3800美元购买这个大玩具。

同理，石头镇恐怕一个小镇，都没人舍得掏这份钱，也只有那些拥有十数万，乃至于数十万美元的大富翁，才有闲情逸致购买一辆汽车玩玩。

这也代表着，如果不能降低汽车的售价，汽车终究是少数人的宠物，销量永远不会让人满意。

为此，林耀开始推行流水线工作法，将汽车的每一项制作工艺，简化为一个人负责一项。

制作车轮的就制作车轮，制作车门的就制作车门，最后再将汽车组装起来。

这样极大的提高了效率，将汽车售价压缩在了2600美元。

林耀依然不满足，福特汽车在1914年前后，将汽车售价压缩在了350美元，使汽车成为了中产家庭也可以幻想的存在。

低廉的价格，完美的工艺，使得历史上的福特t型汽车，达成了1500万辆恐怖销量。

林耀也希望如此，只是目前的内燃机价格居高不下，光是一台内燃机就售价1200美元，也使得汽车的价格根本难以降低。

这是成本问题。

内燃机还是个新鲜玩意，没有工厂大规模生产，价格自然居高不下。

林耀于是投资80万美元，开设了配套的内燃机制作工厂。

此举效果显著，一台内燃机的成本仅在150美元，直接造成了林耀的大降价。

一次性将大众t型轿车，从2600美元降低到了1800美元。

此外，林耀还通过竞标的方式，选取了能为他提供更便宜木材与钢铁的公司，并简化了一些不必要的汽车设施。

终于在1895年前后，大众t型轿车的售价，被锁定在了1200美元。

这个价格，在接下来的十年内难以有大的变化，想要制作出福特公司在1914年制作出的成本仅为350美元的汽车，现阶段从技术层次上来说并不现实。

1905年，大众t型轿车累计销量120万辆，林耀成为新时代的财富代名词，净资产高达6亿美元。

1908年，大众卡车推出市场，为陆路运输添砖加瓦。

1912年，大众军工公司挂牌，生产一种名为猎豹坦克的装甲车。

很快，第一次世界大战爆发，坦克与卡车的订单从欧洲雨点般撒来。

1915年，林耀取代洛克菲勒，以17亿美元的净资产，正式成为世界首富。

受战争影响，市场低迷。

此时的17美元，相当于后世3400亿美元。

1970年，妻妾成群的林耀，已经是一位年岁过百的老人。

他有三位妻子，红颜知己无数，他所在的史蒂芬家族，成为了控制着世界的存在。

1972年，林耀于风雨中病逝，安详的逝世于圣玛丽医院。

时代，仿佛还存有他的呐喊。

你看到了吗，安德鲁·卡内基？

你看到了吗，约翰·洛克菲勒？

你看到了吗，皮尔庞特·摩根？

资本是一场盛宴，而这就是宣战！！

ps：美利坚这一篇大家不喜欢，老龙还是快点完结吧，明天开启新故事。