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“航电在作战中确实作用很大、很重要，雷达的直径如果条件允许当然也是越大越好。空军的条件虽然对十号来说有些困难，但危机也意味着机会的诞生嘛。”
刘大响露出一副得意的样子，笑了笑说道：“空军方面提航电致胜，也不是真就觉得空战里只有航电重要了，实际上是瞧不上单发的十号，想要十号下马之后把资源拿去消化熊猫和su27的技术。有了这两款重型三代机，十号之前在战术体系中的定位就有些尴尬了。”
为了保熊猫上马，国内这几年实际上已经很是下马了几个战机的研发项目。比如说飞豹，在研发完成的最后一刻项目被撤，可惜不可惜？确实可惜，但飞豹的主要装备对象海军眼睛里只有国产化的熊猫，回头看飞豹难免就“曾经沧海难为水”了。
熊猫国产化国内最大的支持者不仅有胡文海，海军方面同样也是翘首以盼。相比飞豹的性能，国产化之后的熊猫可以融入海军的作战体系，使用国产武器装备，为海军需求进行个性化改造，这样一来优势比飞豹就大的多了。
熊猫不仅能够充当未来海军航空母舰的舰载机，航程又足够远，雷达足够大，载弹量足够多，稳定性经过实战检验，改进升级的余地也很充足。相比国产化的熊猫，飞豹的各项技术指标都没有什么优势。海军航空兵装备两种三代机，是个没有什么必要的事情。
这就是飞豹的定位与熊猫发生了冲突，而比较各方面的优势之后，海军选择了熊猫，哪怕飞豹已经只差临门一脚就能装备，那也是只有被雪藏一条路可走了。
而空军对于歼十之前的定位，现在与su27和熊猫同样也有些冲突。
歼十的国土防空任务在空军看来，su27去干效果更好。毕竟中国的国土面积太大，双发重型战斗机更加适合空军需求，否则也不会嫌弃米格29而非su27不可了。
哪怕su27暂时软骨病治不好，国土防空也能指望熊猫，而多功能的su27用来舔地还是很好用的。何况等熊猫量产之后，肯定是十万吨大压机投入生产，到时候su27的软骨病国内说不定就能给治好了。
熊猫国产化之后军工系统肯定会深入挖潜，不会像美帝一样财大气粗的专门用来当作舰队截击机。这样熊猫多功能是板上钉钉的，海航反舰的活以后熊猫说不定顺手也就干了……
国土防空和扔泥巴，在空军看来不论是su27还是熊猫都能干的很好。过去考虑歼十给三代重型机补漏的想法就不合时宜了，你的比较优势不足以弥补应用成本，这是个很尴尬的事情。
多一个歼十，结果就是后勤要多出一款三代机的维护体系，这个投入是非常大的。能够用一个型号搞定的任务，就不要（本章未完，请翻页）
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