第522章 又一道难关

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第522章又一道难关

经过审慎考虑，林决定不解释啥叫‘煞车’。反而是让托托卡尼坐到驾驶座上，实际操作起飞空艇。

重新修复的飞空艇，驾驶座的布局虽然说是仿地球形制，但其实比起真货来是简单很多。因为某人就只有从某些模拟飞行的游戏上体验过飞行操作，驾驶舱布局顶多就是从网络照片跟电影场景上看过。所以修复的工作也就只是把地球经验当作参照，基本上还是以实际需求去做设计。

简单地说，除了一些开关外，就只有方向舵；负责浮空魔法阵，也就是控制高度的第一节流阀；负责引擎油门，控制速度的第二节流阀。再来就是导航地图与索敌雷达的两种模式切换。

因为不像地球有全球的气候数据支持，以及航道、航权的许可限制。所以在导航模式下，指定好前进城市之后，地图就只会指引直线最短距离的方向。剩下的细部控制，包括相关的参数设定，多种设备的协调操作，其实都在芬所编写的控制程序里头。

简单地说，就是把飞空艇的控制简化成傻瓜模式，就只差学老美用x-box的手柄来控制潜艇了。

地精的神经线虽然不一定接到正确位置，但智商还是在线的。已经简化到这种程度的飞空艇控制，托托卡尼当然没有学不会的理由。甚至其他人也跃跃欲试。

在经过简单的教学后，林对地精说道：“因为你第一次控制席德号，我建议你不要做太过花俏的飞行，平稳的飞就好。现在最重要的是先习惯这种控制方式，和仪表的操作。”

托托卡尼指着驾驶座的每一个设备，并覆述了一次名称与用途，确定了自己从操作手册上学到的基本知识与实际无异后，便握上被固定的方向舵，解除固定，真正掌握了这艘飞空艇。托托卡尼问了一个问题：“可是这些功能里头，好像没有跟降落有关的。是要在其他地方操作吗？”

席德号虽然有芬的整合程序，所有控制与状况仪表，都可以在驾驶座上进行。但个别设备的操作，还是可以在其他地方完成的。所以地精才会有此一问。

不过答案却不是如地精所猜想的那般。林笑着拍了拍托托卡尼那瘦小的肩膀，说：“真不愧是驾驶过飞空艇的人呀，可以想到这些事情。关于降落的功能，我现在才要开始想，所以才会先请你坐到驾驶席上接管飞空艇。就这样，安稳点开呀。”

“唉，唉～！”原本没听懂的地精只是随意应了一声，但想明白后的他大惊小怪地高呼着，随即是劈哩啪啦的地精语问候。但是光看表情，林就懒得去理解地精究竟想表达什么。还是先想出怎么煞车，怎么降落比较重要。

科幻电影中常见的画面，飞船有着直升机般的机动力，并且可以在任何地形垂直起降，这种事情席德号做不到。因为席德号的浮力归浮力，推进力归推进力，两者并没有整合在一起。

其次作为推进机关的引擎，螺旋桨叶是直接链接引擎曲轴，中间没有经过齿轮箱。所以推进力的大小完全是看节流阀所控制的油门，以此来决定引擎的转速。既不能变速，也不能倒车。

虽然可以配合飞空艇的飞行机动动作，引擎有着上下各十五度，总计三十度的调整范围。但终究无法像鱼鹰式倾斜旋翼机那般，可以将螺旋桨改为垂直向上，取得像直升机一样的机动方式。更何况引擎是置于机尾，真能够旋转九十度向上，也是前轻后重的状况，无法正常飞行。

在地球，同样的螺旋桨飞机，在空中要减速，除了靠桨叶转速放慢外，就是张起襟翼，增加风阻。最终还是要降落在机场，靠着轮胎与地面的摩擦力来停止前进的惯性作用力。这一套，对席德号来说一样行不通，因为席德号可没有轮胎。

原本以为靠着浮空魔法阵的垂直起降能力就好了，所以某人完全没有考虑到减速的问题。但真的上天之后，减速就成了不得不面对的难关，而无法像原本的估计那样轻轻放过。

只能说在地面无论怎么去设想周全，一旦上天总是会发现要命的疏漏。难怪地球研发飞机，需要经过无数次的测试飞行。

而席德号的两侧虽然有机翼，但那比较像是控制飞空艇姿势的方向舵，利用倾角增加风阻的效果有限。

用停止引擎的方式，让螺旋桨叶不再提供推力，飞空艇自然也无法维持像现在这样的全速飞行。但要这样等待飞空艇的速度归零，却是不太可能发生的事情。因为即使没有动力，光是靠滑翔，飞行器还是可以乘着气流，维持一定的速度。所以指望飞空艇会在空中自然静止是不成的。

那么，得要从其他方向思考增加风阻的方法。

走到还没有撤除的工作台前，林再把首棺取出安放上，开始了新一轮的模拟计算。这时后知后觉的其他人，才在波莉翻译托托卡尼的大呼小叫下，稍微明白了现在所面临的问题。大伙儿倒没有什么抱怨，而是七嘴八舌地提出自己的意见与方法。

有鉴于多点思路多条路，林还是很认真地听了他们的意见。毕竟自己的思维逻辑容易被限制在地球的巢臼中，也许迷地的魔法可以找到不一样的方法来达成目的。但结果却让人感到很遗憾，没一个派得上用场。

减速、降落，最重要的一点是保持席德号的完整性。只要飞空艇的结构不因为任何动作造成损伤，在里头的人就不会有什么大问题。

但是其他人所提出的方法，经过模拟后，在着陆的瞬间飞空艇就砸成烂泥的比例高达九成，有半成是空中就要解体，剩下的半成是飞空艇严重损坏，里头的人少说也要伤亡大半。

几乎没有人提出的减速方法可以过关，这也是受限于席德号现有的条件。唯一比较有希望实现的，是将引擎关机后，想办法让飞空艇一百八十度调头，用舰尾朝前的方式飞行。

但飞空艇的外型设计，有考虑上下左右前的风阻，唯独没有考虑正后方的情况。假如是用舰尾朝前的飞行方式，低速的状况还好，在中高速的环境下，很容易发生结构上的不稳定，从而有解体的风险。也就是说，想要用这种方式飞行，还是要想办法先减速到一定时速以下。

曾经翱翔天空的王者，也提不出什么有用的建议来。最主要奥古斯都很容易无视飞空艇的结构，提出一些巨龙的身躯才能做到的方法。

但老实说，这头老龙会开口，感觉上只是想凑热闹而已，倒不是真想提出什么解决办法。尽管如此，奥古斯都那种模仿生物的飞行意见，还是给某人一个启发。并且在大家一筹莫展，尽出些馊主意的时候，径自做了模拟计算。

看到计算结果有着七成以上的成功率，林就不打算继续思考其他方法了。目的地阿巴丹城快要抵达了，除非要在上空盘旋来浪费时间和油料。否则想做什么事情，现在就应该要行动了。

下定决心之后，林就开始分配所有人任务。首要之务就是将飞空艇内所有会移动的东西，想办法固定起来。其次就是座椅的安全带，不考虑舒适性，只要求可以把人牢牢地绑在座椅上。

虽然在修复飞空艇的期间，有用树皮做了些绳索。离开的时候，这些绳索有保留下来，但数量仍远远不足。所以在林的指示下，那一张张完整的雪狼皮被撕成条状，打结接成长条，凑合着当成绳索来使用。

这样的行为，在懂行的乌佐夫甘提亚眼中是不折不扣的浪费，但他可不敢多说什么。甚至当那个魔法师下达明确的指示后，一行人也没有谁提出反对，而是乖巧地服从指令行事。

对两个学徒和四个银须矮人而言，他们早就习惯不去质疑某人。反正有需要说明的时候，那一位自然会向众人说明。而他不想说的时候，就算追问也只会得到一些更让人搞不明白的回答，毕竟双方的知识不在同一个层面上。

身为前魔王的巫妖，也不会质疑什么。因为那个男人很少分派工作给她，但凡要她出手，都是那种特别麻烦，别人做不来的事情，一般的粗重活儿是不可能到她身上的。

黑龙奥古斯都也是属于这个等级的。林既不想得罪这位人化的龙族，也不觉得要一个残废的老头子帮忙做事，真的能帮上忙，别要扯后腿就万幸了。

两个地精早就屈服在魔法师的淫威之下了。自从某人如数家珍般，将他过去屠杀未开化地精的经验，整理出详细的地精解剖学，并一一向托托卡尼与波莉介绍后，当他们再看到这个男人时没有两腿打颤，已经是勇气可嘉了。

麦尔姌是不想继续得罪这个魔法师，所以能巴结，就巴结。委身侍寝都没问题了，更何况只是一些简单的工作。而乌佐夫甘提亚则是无论如何，都不明白这个魔法师的脑回路。连提出质疑都做不到，那除了乖乖照做，还能怎样。

所以飞空艇舱室内很快就按照某人的要求，处置妥善。众人也纷纷回到各自的座位，并将自己牢牢固定好后，林和托托卡尼交接了驾驶席。

当某人再度握上方向舵时，距离阿巴丹只剩下二十分钟左右的路程。将第二节流阀向后扳动到最底端，说道：“双车停，进入惯性飞行。开始下降。”同时扳动第一节流阀，退至中位。

引擎停机，是保持怠速状态，并非熄火，这是避免当紧急状况发生时需要引擎的动力。假如熄火了，临时才要发动的话，紧张状态之下反而容易出纰漏。

席德号现在高度两万三千公尺，时速三百八十公里。高度与速度均在下降中。

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